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 对于路基填筑高度在4m路段,土工格栅应沿坡脚铺设至基床表面,土工格栅的抗拉强度为30kN/m,间距为1.2m,另外在铺设土工格栅时,需要按照路基加宽的方向水平铺设经编涤纶土工格栅,并保证铺设的土工格栅长度能够满足设计路基加宽宽度的要求,施工过程中,土工格栅不允许重叠和缠绕,路基加宽施工时,需要清理开阔平坦路段表面或被错冲的坡脚的杂草,完成坡脚后,在路基表面铺设垫层,然后沿路基加宽段方向在下承层旁边铺设土工格栅,土工格栅铺设时,必须严格按照设计要求缝合或搭接土工格栅。铺设,然后整平经编涤纶土工格栅,确保土工格栅的铺设宽度满足设计要求。小编今天就给大家先介绍到这里了,感谢您的收看,如果大家需要土工格珊的定制或者是采购可以联系我们厂家。







钢塑复合格栅由高强度钢丝通过高密度聚乙烯包裹成高强度条带,按平面经纬成直角,经超声波焊接成型的土工合成材料,根据工程需要来用不同网孔直径及钢丝根数来改变筋带的拉力大小。钢塑加筋土工格栅是由钢塑加筋带经新颖工艺复合而成,由于此产品表面延压成具有规则的粗花纹,铺设于换填土层中承受了巨大的抗应力和与填土之间的摩擦力,整体上限制了地基土的剪切,侧面挤出及隆起,由于加筋土垫层的刚度较大,有利于上部基础荷载的扩散并较均匀地传递,分布到下卧软土层上,较好地提高了地基的承载力,由于加筋土垫层的作用,加大了压缩层范围内地基的整体刚度,有利于调整地基的变形,使用了钢塑加筋土工格栅而形成的加筋土复合垫层属于柔性结构物,能很好地吸收地震的能量,故其抗震性能好。 钢塑土工格栅特性 1、钢塑土工格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担,在低应变能力下产生极高的抗拉模量,纵横向肋条协同作用,充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。 2、钢塑土工格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网,外包裹层一次成型,钢丝与外包裹层能协调作用,破坏伸长率很低(不大于3%)。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝,蠕变量极低。 3、通过生产过程中塑料表面的处理,压制有粗糙的花纹,以增强格栅表面的粗糙程度,提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。 4、钢塑复合格栅的幅宽可达6m,实现、经济的加筋效果。 5、钢塑复合格栅采用的高密度聚乙烯可以确保:在常温下不会受到酸碱及盐溶液,或油类的侵蚀;不会受到水溶解或微生物的侵害。同时,聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用,不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中,在填料的压实后,因此未受到紫外线光和氧的侵蚀,因此完全可以满足 性工程建设的要求。







单向拉伸塑料土工格栅是一种以高分子聚合物为主要原料,加入一定的防紫外线、附近抗老化助剂,经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子重新定向排列呈线性状态,经挤出压成薄板再冲规则孔网,然后纵向拉伸而成的高强度土工材料。这种过程中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、附近节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量,抗拉强度达到100-200Mpa,接近低碳钢的水平,大大优于传统的或现有的加筋材料,特别是该公司此类产品更具有超国际水平的高早期(伸长率在2%—5%)拉伸强度和拉伸模量。给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。该产品拉伸强度大(>150Mpa),适应各种土壤,是目前广为采用的加筋加固材料。 应用领域 1、附近单向拉伸塑料土工格栅是一种高强度结构材料,适用于高速公路、附近市政道路、附近铁路、附近飞机跑道等路基增强。 2、附近适用于江河海坝的堤坝增强。 3、附近适用于果园、附近菜地、附近牲畜、附近土地等的围栏,使用方便、附近且利于拆装,美观大方。 4、附近适用于高速公路、附近市政道路、附近铁路、附近飞机跑道、附近江河海岸边的加筋土挡墙的加筋工程。 单向拉伸塑料土工格栅规格性能表GB/T17689-1999 产品规格 TGDG25 TGDG35 TGDG50 TGDG80 TGDG110 TGDG130 TGDG180 TGDG260 项目 每延米拉伸屈服力, KN/m≥ 25 35 50 80 110 130 180 260 屈服伸长率, % ≤ 12 2% 伸长率时的拉伸力, KN/M≥ 6 9 10 23 30 39 60 98 5% 伸长率时的拉伸力, KN/M≥ 12 18 25 44 60 77 107 142 蠕变极限强度, KN/m≥ 11 15 21 30.2 41 49 64.8 102.5 产品特点 1、附近单向抗拉强度高,耐蠕变性能好,化学性质稳定; 2、附近与砂石的摩擦系数大。 应用范围 1、附近主要用于挡土墙、附近桥台、附近陡坡工程等; 2、附近挡土墙和桥台属于受力结构体,承担外部所有荷载:主动土压力、附近结构体上部的动载、附近温度应力等,加筋材料长期处于较大的张力作用下,以及动载的反复作用下,材料的分子结构产生疲劳,其性能发生衰减,加速格栅的老化。为避免结构因加筋材料的蠕变而产生较大变形,应选择以高密度聚乙烯(HDPE)为原料的单向土工格栅。 施工方法 ○当用于路基、附近路面时,施工方法与双向土工格栅一样。 ○当用于加筋土挡墙时,施工方法如下: 1、附近设置基础,按设计的墙面系统进行施工,当选用预制钢筋混凝土面板时,一般厚12-15㎝支承在预制混凝土基础上。其宽度不大于30㎝,厚度不小于20㎝,埋深不小于60㎝防止地基冻胀影响。 2、附近平整墙基,按设计要求开挖、附近平整。软土需压实或换填,压实到要求密度,应略超出墙面范围。 3、附近筋材铺设,筋材主强度方向应垂直于墙面,以销钉固定。 4、附近墙体填土,采用机械填土,车轮与筋材间的距离至少应保持15㎝。压实后一层土厚约20-15㎝。 5、附近墙面施工时,墙面处应包土工织物,防止填土漏失。





路基加固采用钢塑土工格栅作用,使颗粒填料与格栅能锁在一起形成稳定的平面,防止填料下沉,分散竖向荷载。拉伸强度应选择较大的值,纵向大于等于50KN/M,横向大于等于50KN/M,抗变形能力强。以下是钢塑土工格栅接触面的四种模式。   钢塑土工格栅:1号接触面一般有四种变形模式。粘合;2.移动不当;3.脱离;4.嵌入。   粘结方式:土工格栅能有效粘结沥青路面,使其不容易发生整体位移,从而提高了沥青路面,的高温稳定性降低了车辙的概率,并且在高温下不会发生支座变形,有效延长了沥青路面的使用寿命   交错模式:在土工格栅加筋垫层中,由于两种材料的弹性模量相差很大,在一起受力的情况下,变形的不一致性会导致两种材料相互交错。   为了防止土工格栅在张拉过程中因端部受力不均而导致端部横肋断裂,模式:在钢塑土工格栅,端部用短管或短钢筋头绑扎端部,并用短管和钢筋头缠绕端部至少两次。   采用嵌入方式:作为嵌入区域,土工格栅嵌入路堤中,不能很好地考虑钢塑土工格栅与路堤之间的相互滑移,反而增加了土工格栅的刚度。然而,在垂直应力的情况下,这种模拟可能足够准确。   钢塑土工格栅主要用于公路、本地铁路、本地煤矿、本地水利、本地电力、本地水土保持、本地环境绿化和基础设施建设。已广泛应用于高速公路、本地铁路等多项 工程,赢得了工程专家和用户的一致好评。
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