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冷拉方钢在中国铁路货车上的应用才刚刚起步，从铁路业发达的国外货车发展方向来看，冷拉方钢在中国货车上的应用会越来越多。虽然目前确实存在不少问题，如生产工艺的急待提高、货车上的应用如何定型以及如何制定相应的行业标准等。有关专家提出，作为冷拉方钢制造厂与货车生产厂应当紧密联系、加强交流、互相沟通，这样才能更好地推动冷拉方钢在货车上的广泛应用;也可以使铁路货车结构更合理地优化，使货车产品的整机性能迈上一个新的台阶。方钢冷拉前应设置防护，没有挡板时，应将卷扬机与冷拉方向成90°，并且应用封闭式导向滑轮。操作时，要站在防护挡板后，冷拉场地不准站人和通行。(2)拉钢筋要上好夹具，离开后再发开车信号。发现滑动或其他问题时，要先停车，放松钢筋后，才能重新进人操作。(3)冷拉钢筋要严格按照规定应力和伸长率进行，不得随便变更。不论拉伸或放松钢筋都应缓慢均匀，发现机械或夹具有异常情况，应即停止张拉。(4)冷拉方钢机械要放置平稳，拉钢筋人员站在两侧操作，防止钢筋断裂因弹伤人。(5)张拉设备的电气线路必须由电工安装，设备必须进行验收合格后，才能挂牌使用。
将方钢于常温下进行冷拉使产生塑性变形，从而提高屈服强度，这个过程称为方钢冷拉强化。二、方钢冷拉强化的原理：钢材在塑性变形中晶格的缺陷增多，而缺陷的晶格严重畸变对晶格进一步滑移将起到阻碍作用，故钢材的屈服点提高，塑性和韧性降低。由于塑性变形中产生内应力，故钢材的弹性模量降低。将经过冷拉的钢筋于常温下存放15～20d或加热到100～200℃并保持一定时间，这个过程称为时效处理。三、方钢冷拉后时效处理的钢筋，屈服点进一步提高，抗拉极限强度也有所增长，塑性继续降低。由于时效过程中内应力的消减，故弹性模量可基本恢复。工地或预制构件厂常利用这一原理，对钢筋或低碳钢盘条按一定制度进行冷拉或冷拔加工，以提高屈服强度节约钢材。
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冷拉圆钢是利用冷挤压技术，通过的模具，拉出各类高精度，表面光滑的圆钢，方钢，扁铁，六角钢及其它异型钢， 冷拉钢产品具有以下优点： 通过设计不同形装的模具，冷拉出不同截面形状，不同规格公差的冷拉钢，角度可设计成直角或圆角， 高度 山东鑫泽方钢:是实心的，棒材。区别于方管，空心的，属于管材。钢材(Steel)：是钢锭、钢坯或钢材通过压力加工制成所需要的各种形状、尺寸和性能的材料。钢材是建设和实现四化必不可少的重要物资，应用广泛、品种繁多，根据断面形状的不同、钢材一般分为型材、板材、管材和金属制品四大类，为了便于组织钢材的生产、订货供应和搞好经营管理工作，又分为重轨、轻轨、大型型钢、中型型钢、小型型钢、钢材冷弯型钢，优质型钢、线材、中厚钢板、薄钢板、电工用硅钢片、带钢、无缝钢管钢材、焊接钢管、金属制品等品种。金属制品有限公司使用高质量的硬质合金模具以及拥有专业修模人员，确保公差准确，统一。
